Colpiti dall'epidemia proveniente da molti luoghi, a febbraio e marzo di quest'anno, il volume delle importazioni e delle esportazioni cinesi è diminuito del 12,5% e del 12,9% su base annua, e il volume delle importazioni di merci a marzo è stato di 384 milioni di tonnellate, in calo del 15,1% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso; il volume delle merci esportate a marzo è stato di 139 milioni di tonnellate, in calo dell'8,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Dalla prevenzione e dal controllo dell'epidemia, come importante porto che porta un quarto del volume di importazioni ed esportazioni del paese, il porto di Shanghai ha lanciato il piano di emergenza per la prevenzione e il controllo dell'epidemia e il programma di garanzia della produzione e del funzionamento, e ha fatto ogni sforzo per garantire il normale e ordinato funzionamento del porto. Ma con il complesso sviluppo della situazione epidemica, la situazione è stata complicata dalla chiusura delle industrie manifatturiere e dall'ostruzione della logistica.
Prima di tutto, a causa del calo delle spedizioni dei produttori manifatturieri, la performance del mercato sarà effettivamente influenzata a breve termine, e si prevede che anche l'industria del trasporto di container sarà influenzata dalla politica di prevenzione e controllo e dall'efficienza del trasporto merci tra i luoghi man mano che le prestazioni dell'industria manifatturiera diminuiscono. Ad esempio, anche i camionisti responsabili del trasporto sono limitati e la normale consegna delle merci dalle fabbriche di tutto il paese al porto è diventata più difficile.
Oltre a questo, il trasbordo, lo scarico e la spedizione nel porto di Shanghai hanno iniziato a rallentare. La chiusura e il controllo del personale e il rallentamento del flusso di merci sotto l'epidemia hanno influenzato il flusso di merci di grandi e piccole società commerciali internazionali a Shanghai. Tuttavia, poiché la situazione epidemica si è sviluppata in modo complesso, la situazione è stata complicata dalla chiusura delle industrie manifatturiere e dall'interruzione della logistica. Il risultato di tutti questi fattori è che la quantità di merci che possono essere esportate è diminuita. I dati mostrano che entro il 15 aprile, le spedizioni marittime medie di 14 giorni dal porto di Shanghai sono diminuite di oltre il 20% rispetto al mese precedente.
A causa del recente rallentamento delle spedizioni di trasbordo dal porto di Shanghai, molti fornitori interni hanno iniziato a scegliere di inviare il loro carico in altri porti per la spedizione, in particolare il porto di Ningbo, che è vicino al porto di Shanghai. Su base port-by-port, il throughput del porto di Shanghai, che rimane chiuso, è diminuito dell'8% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente. D'altra parte, il porto di Ningbo, che è vicino a Shanghai, ha visto un aumento del 27%.
La situazione è che la maggior parte delle merci provenienti dai fornitori interni verranno inviate al porto di Ningbo per la spedizione a meno che non siano specificamente richieste al porto di Shanghai, quindi la logistica dall'entroterra a Ningbo diventa molto stretta e anche il prezzo del trasporto aumenta selvaggiamente. Originariamente abbiamo solo bisogno di prenotare il veicolo di consegna con la società di logistica con un giorno di anticipo, ma ora dobbiamo prenotare con almeno una settimana di anticipo. Ci sono anche lunghe code di veicoli di consegna davanti al magazzino di Ningbo e le spese di stoccaggio e accatastamento sono aumentate.
Per i clienti nel sud-est asiatico, ora consigliamo anche la spedizione da Shenzhen per abbreviare i tempi di spedizione.
